下载威尼斯手机版下载中膜材的承載力較簡單也是越為基本的度量指標為前述條帶抗拉強度⓱⓲⓳⓴⓵⓶⓷⓸⓹⓺⓻⓼⓽⓾。紡織膜材在兩個方向上顯然具有兩個不同的條帶強度值㊀㊁㊂㊃㊄㊅㊆㊇㊈㊉。影響膜材強度的因素很多㈧㈨㈩⑴⑵⑶⑷⑸⑹⑺⑻⑼⑽⑾⑿⒀⒁⒂，包括紡織纖維束的粗細❻❼❽❾❿⓫⓬⓭⓮⓯⓰、捻度等及經緯向纖維的粗細搭配和纖維密度(纖維束數/m)等✺ϟ☇♤♧♡♢♠♣♥。

　　對于外涂Telton的玻璃纖維膜結構❻❼❽❾❿⓫⓬⓭⓮⓯⓰，其條帶強度達到4500~5000N√/5cm即能滿足自行車棚結構要求웃유ღ♋♂。強度試驗表明✺ϟ☇♤♧♡♢♠♣♥，織物材料在雙軸應力作用下的破壞強度遠低丁單軸應力狀態下的破壞強度☾☽❄☃，且強度值還與加載過程☾☽❄☃、荷載作用時間有關☈⊙☉℃℉❅，分步加載時的強度較連續單調加載的強度有顯明降低⓱⓲⓳⓴⓵⓶⓷⓸⓹⓺⓻⓼⓽⓾。另外⒔⒕⒖⒗⒘⒙⒚⒛ⅠⅡⅢⅣⅤⅥⅦⅧⅨⅩⅪⅫⅰⅱ，保持長時間加載也會引起其強度的降低❣❦❧♡۵。從剛剛生產出來的新產品上裁剪的試件及模擬膜材在運輸⒜⒝⒞⒟⒠⒡⒢⒣⒤、安裝過程中發生的卷❻❼❽❾❿⓫⓬⓭⓮⓯⓰、折㊀㊁㊂㊃㊄㊅㊆㊇㊈㊉、積壓后的試件的比較試驗中✤✥❋✦✧✩✰✪✫✬✭✮✯❂✡★✱✲✳✴，上述每個強度指標均有較大差異❻❼❽❾❿⓫⓬⓭⓮⓯⓰，后者強度顯明降低✤✥❋✦✧✩✰✪✫✬✭✮✯❂✡★✱✲✳✴。考慮到運輸❻❼❽❾❿⓫⓬⓭⓮⓯⓰、施工工程中對膜材的損壞❻❼❽❾❿⓫⓬⓭⓮⓯⓰、膜內應力的長期作用♦☜☞☝✍☚☛☟✌✽✾✿❁❃，及溫度應力的影響ⒺⒻⒼⒽⒾⒿⓀⓁⓂⓃⓄⓅⓆⓇⓈⓉ，用于長期性下载威尼斯手机版下载時其在長期荷載ⓚⓛⓜⓝⓞⓟⓠⓡⓢ，如自重✤✥❋✦✧✩✰✪✫✬✭✮✯❂✡★✱✲✳✴、預拉力作用下的設計強度一般為膜材出廠時產品的條帶強度的1/8✺ϟ☇♤♧♡♢♠♣♥，或越低一些ⓚⓛⓜⓝⓞⓟⓠⓡⓢ。由于強風荷載持續時間較短㊀㊁㊂㊃㊄㊅㊆㊇㊈㊉，其作用下的較大應力小于條帶強度的1/4即可認為是安全的✤✥❋✦✧✩✰✪✫✬✭✮✯❂✡★✱✲✳✴。由于雪荷載是逐步積累的ⒺⒻⒼⒽⒾⒿⓀⓁⓂⓃⓄⓅⓆⓇⓈⓉ，其50年一遇的較大值可持續幾個星期⑰⑱⑲⑳⓪⓿❶❷❸❹❺，在雪荷載作用下其容許應力可取條帶強度的1/5❣❦❧♡۵。

　　上述強度值亦適用于越具柔韌性的外涂硅酮的玻璃纖維膜❣❦❧♡۵，而且其在運輸安裝過程中的強度損失值較小⒔⒕⒖⒗⒘⒙⒚⒛ⅠⅡⅢⅣⅤⅥⅦⅧⅨⅩⅪⅫⅰⅱ。聚酯纖維膜在運輸♦☜☞☝✍☚☛☟✌✽✾✿❁❃、施工❣❦❧♡۵、安裝過程中一般不損失強度✵✶✷✸✹✺✻✼❄❅，但由于紫外線的照射可使其強度隨著時間的推移而降低⑰⑱⑲⑳⓪⓿❶❷❸❹❺，因此玻璃纖維膜仍是長期性張拉結構的較佳材料☾☽❄☃。

　　膜材的撕裂強度和柔韌性與基層纖維布的制造工藝✺ϟ☇♤♧♡♢♠♣♥、涂層材料性能⑰⑱⑲⑳⓪⓿❶❷❸❹❺、荷載作用時間☧☬☸✡♁✙♆。，、＇：∶；、膜面應力狀態及其大小等有關☾☽❄☃，可通過改進織造方法ⅲⅳⅴⅵⅶⅷⅸⅹⒶⒷⒸⒹ、提高涂層性能來提高其耐裂強度☧☬☸✡♁✙♆。，、＇：∶；。在結構設計中應使膜材的經緯向的主應力接近㊀㊁㊂㊃㊄㊅㊆㊇㊈㊉，避免局部破壞:在加工㊀㊁㊂㊃㊄㊅㊆㊇㊈㊉、運輸㈧㈨㈩⑴⑵⑶⑷⑸⑹⑺⑻⑼⑽⑾⑿⒀⒁⒂、安裝過程中注意膜材的保護♦☜☞☝✍☚☛☟✌✽✾✿❁❃，盡量減少膜材卷折次數ⒺⒻⒼⒽⒾⒿⓀⓁⓂⓃⓄⓅⓆⓇⓈⓉ。由于目前尚未制定下载威尼斯手机版下载膜材的織造標準✵✶✷✸✹✺✻✼❄❅，且影響膜材的力學性能的因素較多♦☜☞☝✍☚☛☟✌✽✾✿❁❃，其指標值在不同品牌之間及同一品牌的不同批次產品之間會存在較大差異①②③④⑤⑥⑦⑧⑨⑩⑪⑫⑬⑭⑮⑯，在實際工程中☈⊙☉℃℉❅，需對不同批次✵✶✷✸✹✺✻✼❄❅、不同品牌的產品分別測定☾☽❄☃。