據聞✤✥❋✦✧✩✰✪✫✬✭✮✯❂✡★✱✲✳✴，多彩网com體型對各表面的平均風壓系數有著顯明的影響⒜⒝⒞⒟⒠⒡⒢⒣⒤，其中影響較大的是棚體的高寬比⒜⒝⒞⒟⒠⒡⒢⒣⒤。雖然對此早有定論✤✥❋✦✧✩✰✪✫✬✭✮✯❂✡★✱✲✳✴，但隨著研究的深入♦☜☞☝✍☚☛☟✌✽✾✿❁❃，人們對這一問題的看法卻很不一樣✤✥❋✦✧✩✰✪✫✬✭✮✯❂✡★✱✲✳✴。就目前各國所應用的建筑標準和建議性規范而言❣❦❧♡۵，大多數認為當膜結構車棚的高寬比H/B≤0.5時❋❀⚘☑✓✔√☐☒✗✘ㄨ✕✖✖⋆✢✣，其對膜結構車棚各表面的平均風壓系數影響較小⓱⓲⓳⓴⓵⓶⓷⓸⓹⓺⓻⓼⓽⓾，可以不予考慮ⅲⅳⅴⅵⅶⅷⅸⅹⒶⒷⒸⒹ，但有一些人對具有較大寬度的平屋面低層膜結構車棚進行風洞試驗時卻發現ⅲⅳⅴⅵⅶⅷⅸⅹⒶⒷⒸⒹ，當膜結構車棚的高寬比H/B>0.1時㈧㈨㈩⑴⑵⑶⑷⑸⑹⑺⑻⑼⑽⑾⑿⒀⒁⒂，其屋面的風壓分布受膜結構車棚相對高度的影響相當顯明㈠㈡㈢㈣㈤㈥㈦。

　　有人對足尺實測試驗數據進行分析ⓊⓋⓌⓍⓎⓏⓐⓑⓒⓓⓔⓕⓖⓗⓘⓙ，得出以下一些結論∶

　　1⒥⒦⒧⒨⒩⒪⒫⒬⒭⒮⒯⒰⒱⒲⒳⒴⒵❆❇❈❉❊†☨✞✝☥☦☓☩☯、當膜結構車棚平面的尺寸相同之時ⅲⅳⅴⅵⅶⅷⅸⅹⒶⒷⒸⒹ，其迎風屋面與背風墻面的平均風壓系數隨著膜結構車棚的高寬比H/B值的增加而增加㊀㊁㊂㊃㊄㊅㊆㊇㊈㊉。

　　2ⓣⓤⓥⓦⓧⓨⓩ、迎風墻面的平均風壓系數受膜結構車棚幾何尺寸的影響較小❻❼❽❾❿⓫⓬⓭⓮⓯⓰。

　　3✵✶✷✸✹✺✻✼❄❅、當膜結構車棚的高寬比相同時ⅲⅳⅴⅵⅶⅷⅸⅹⒶⒷⒸⒹ，迎風屋面的平均風壓系數隨著檐口高度的增加而增加⑰⑱⑲⑳⓪⓿❶❷❸❹❺。

　　4♀☿☼☀☁☂☄、當多彩网com棚的長度尺寸相對較大時⒔⒕⒖⒗⒘⒙⒚⒛ⅠⅡⅢⅣⅤⅥⅦⅧⅨⅩⅪⅫⅰⅱ，迎風屋面的平均風壓系數會顯明增加㈧㈨㈩⑴⑵⑶⑷⑸⑹⑺⑻⑼⑽⑾⑿⒀⒁⒂。

　　還有學者通過數值模擬對低矮雙坡屋面膜結構車棚屋面風壓進行了分析웃유ღ♋♂，得出以下一些結論：

　　1ⒺⒻⒼⒽⒾⒿⓀⓁⓂⓃⓄⓅⓆⓇⓈⓉ、屋面坡度及膜結構車棚高寬比對屋面風壓分布及風壓大小均有顯明的影響✤✥❋✦✧✩✰✪✫✬✭✮✯❂✡★✱✲✳✴。

　　2ⓣⓤⓥⓦⓧⓨⓩ、當屋面坡度較小時❋❀⚘☑✓✔√☐☒✗✘ㄨ✕✖✖⋆✢✣，因屋脊處的風行線較為平緩㈠㈡㈢㈣㈤㈥㈦，所以沒有形成較顯明的

　　高負壓區;隨著坡度的增加웃유ღ♋♂，屋脊附近就出現很顯明的高負壓區❋❀⚘☑✓✔√☐☒✗✘ㄨ✕✖✖⋆✢✣。

　　3✵✶✷✸✹✺✻✼❄❅、低坡角（小于30°）雙坡屋面膜結構車棚的屋面風壓一般均表現為負壓（吸力）⒥⒦⒧⒨⒩⒪⒫⒬⒭⒮⒯⒰⒱⒲⒳⒴⒵❆❇❈❉❊†☨✞✝☥☦☓☩☯。對于高寬比相同的膜結構車棚✺ϟ☇♤♧♡♢♠♣♥，隨著屋面坡度的增加①②③④⑤⑥⑦⑧⑨⑩⑪⑫⑬⑭⑮⑯，迎風屋面的負壓值趨于減小①②③④⑤⑥⑦⑧⑨⑩⑪⑫⑬⑭⑮⑯，背風屋面的負壓值趨于增加ⓊⓋⓌⓍⓎⓏⓐⓑⓒⓓⓔⓕⓖⓗⓘⓙ。

　　4☧☬☸✡♁✙♆。，、＇：∶；、在相同坡度情況下⒥⒦⒧⒨⒩⒪⒫⒬⒭⒮⒯⒰⒱⒲⒳⒴⒵❆❇❈❉❊†☨✞✝☥☦☓☩☯，隨著多彩网com高寬比的增加⓱⓲⓳⓴⓵⓶⓷⓸⓹⓺⓻⓼⓽⓾，屋面風壓系數值不斷增加☈⊙☉℃℉❅，其中✵✶✷✸✹✺✻✼❄❅，迎風屋面的變化趨勢比較顯明⒃⒄⒅⒆⒇⒈⒉⒊⒋⒌⒍⒎⒏⒐⒑⒒⒓，而背風屋面的變化較小;當高寬比小于0.35時♀☿☼☀☁☂☄，背風屋面的風載體型系數對不同坡度情況均大致在-0.4~0.6之間變化⒜⒝⒞⒟⒠⒡⒢⒣⒤。